Рост цен на железнодорожные перевозки угрожает экономике [ Редагувати ]
Повышения тарифов на железнодорожные перевозки приведет к критическим последствиям во многих отраслях отечественной экономики.
Такое мнение высказали представители украинского бизнеса, передает Центр транспортных стратегий.
Повышение тарифов ударит по аграриям, считает гендиректор компании "Нибулон" Алексей Вадатурский.
"Повышение тарифов будет переложено на плечи тех, кто продает продукцию - сельхозпроизводителей", - говорит он.
По словам директора по маркетингу Ostchem Марии Беззубовой, рост железнодорожного тарифа существенно отразится на стоимости украинских удобрений и, как следствие, украинского зерна.
"Ж/д перевозки уже сейчас являются значительной составляющей себестоимости удобрений украинского производства. В случае дальнейшего существенного роста ж/д тарифа - это негативно отразится на отрасли в целом, как на цене удобрений для украинских аграриев, так и на снижении конкурентоспособности украинской продукции на экспортных рынках", - поясняет Беззубова.
В то же время в компании "АрселорМиттал Кривой Рог" отмечают, что повышение транспортной составляющей может иметь серьезные последствия для металлургии.
"Повышение железнодорожных тарифов в период существенного падения цен на металлопрокат и железорудное сырье имеет критическое влияние на работу ОАО "АрселорМиттал Кривой Рог", - отметили в пресс-службе.
Председатель общества "Ника-Тера" Александр Гайду уточняет, что рост железнодорожных тарифов также ударит по морскому хозяйству.
"Если тарифы на ж/д перевозку будут повышены, это не только больно ударит по украинским базовым отраслям – таким как АПК, металлургия и химия, но и пострадает весь морехозяйственный комплекс Если резко поднять ж/д тарифы, транзитные грузовые потоки пойдут не в Николаев и Одессу, а в прибалтийские или другие порты. Сегодня и так существует ряд сдерживающих факторов, которые ограничивают дальнейший рост грузооборота в украинских портах. И это не только завышенные "сквозные" ж/д тарифы на перевозку грузов и конфликт на востоке Украины, но и ряд других проблем", – поясняет он.
Александр Гайду добавляет, что в течении последних двух лет ж/д тарифы на перевозку грузов подняли уже более чем на 40%. При этом обещанные правительством скидки для транзитных грузов так и не были реализованы.
Глава Украинской зерновой ассоциации Владимир Клименко обращает внимание, что средства от повышение тарифа не идут на модернизацию вагонного парка.
"Тех денег, которые были заплачены по тарифам предыдущих лет, сейчас бы хватило на то, чтобы купить 15 тысяч абсолютно новых зерновозов. Куда делись эти деньги? И второе, каким образом можно бесконечно повышать тариф, когда сумма амортизации основных средств - это одна из составляющих при расчете себестоимости перевозок. Амортизация уже равна нулю, то есть у нас тарифы на перевозку старыми вагонами должны уменьшаться, а они еще и увеличиваются", - сказал он.
По словам гендиректора "Гермес-Трейдинг" Юрия Скичко, бизнес страдает из-за непрогнозированности тарифной политики "Укрзалізниці".
"Поэтапное повышение более правильный подход, чем резкий скачек. Тарифная политика должна быть сбалансированной", - подчеркивает он.
Напомним, Мининфраструктурынамерено повысить тарифов на перевозку грузов по железной дороге на 30% в течение 2016 года. Первое повышение на 15% произойдет уже с 1 января, а с 1 июля тарифы снова вырастут на 15%.
