Тест-драйв Nissan Sentra: народный автомобиль [ Редагувати ]

Nissan Sentra –  не новинка для мирового рынка и успешно продается в Америке, Японии, Китае, странах Юго-Восточной Азии и Австралии. Фактически Sentra – это родственная модель для флагманского седана Teana, но чуть скромнее и меньше, как упрощенная версия популярной  модели "смартфона". 

Тем не менее, черты дизайна остались солидными и привлекательными, что добавляет "очков" продаваемости в корзину модели.  По размерам кузова и салона, здесь замахнулись на лидерские позиции, не случайно автомобиль представлен на ключевых рынках мира.

"Приземлившись" в салон на водительское место, максимально удобно настроив все под свой рост 180 см, перемещаюсь назад и не достаю коленями до переднего сиденья, а открыв багажник удивляюсь еще больше.  Оценив умение инженеров Nissan создать  максимум свободного пространства в автомобиле среднего класса, скажу, что это одно из ключевых преимуществ Sentra перед конкурентами.

По ширине кузова простор на уровне конкурентов, а в вот места сзади и в багажнике больше, чем у конкурентов Skoda Octavia и Hyundai Elantra. При этом качество отделки салона, хотя и не вызывает нареканий, все же слабее конкурирует с одноклассниками, чем размеры. Из опций предлагаемых водителю порадовало наличие двузонного климат контроля, камеры заднего вида, мультимедийной системы с 5,8 "дюймовым" монитором и навигацией и "безключевой" доступ с кнопкой "старт-стоп".

За безопасность отвечают система динамической стабилизации и стандартный набор тормозных систем, усиленная конструкция кузова и  6 "подушек".

В движение Sentra приводится 1,6 литровым бензиновым 117-ти сильным двигателем, крутящий момент с которого на колеса передает "вариатор". Для такого объема двигателя принцип "велосипедных" звездочек применяемый на "вариаторе", позволяет максимально эффективно использовать всю мощность двигателя без перегрузок для трансмиссии.

Соответственно, динамика разгона, экономичность и плавность хода здесь на высоком уровне, что чувствуешь с первых метров движения. Автомобиль очень резво разгоняется и при этом тратит в городе порядка – 7-8 литров в зависимости от стиля вождения, а по трассе легко добиться результата в 5-6 литров на "сотню".

Кстати, такой простой двигатель и огромный багажник в 511 литров заставляют задуматься о газовой установке, чтобы сделать стоимость передвижения, дешевле, чем у гибридных Toyota.  Управление автомобиля достаточно точное, но не всегда чувствуешь обратную связь на руле. На самом деле это обычная история при работе электроусилителя руля, который, лишает возможности заниматься автоспортом на данном автомобиле.

Резюме:

Nissan Sentra – пожалуй, лучшее предложение среди седанов среднего класса в этом году на рынке Украины. Соотношение цены и качества, большинство из покупателей новых автомобилей до 20 тыс. дол сочтут наиболее оптимальными среди предлагаемых аналогов.

Nissan Sentra

• Стоимость:  уточняйте у дилеров
• Объем двигателя: 1598 куб. см
•  Мощность: 117 л.с. при 6000 об/мин
• Крутящий момент: 158 Н/м при 4000 об/мин
• Разгон до 100 км/ч: 11.3 с
• Максимальная скорость: 184 км/ч
• Расход топлива (город/трасса/смешанный): 8,1/5,4/6,4 л
• Длина: 4.625 мм
• Ширина:  1.760мм
• Высота: 1496 мм
• Объем багажника: 511 литров
• Дорожный просвет: 155 мм
• Топливный бак: 50 литров
• Размер используемых покрышек: 205/50 R17

Сравните Nissan Sentra с Range Rover Evoque.