Бензин упал, газ поднялся, дизель держит оборону [ Редагувати ]

Топливный рынок Украины никогда не отличался стабильностью, но 2016 год все же стал особенным. Сжиженный газ, в роли моторного топлива, окончательно победил бензин, и продолжает наращивать армию потребителей. LPG-волна докатилась до министерства обороны, и даже СБУ не удержалась от соблазна, вспомнить старое-недоброе ручное регулирование.

Бесконечное подорожание традиционного топлива, на общем кризисном фоне, достигло цели - Украина прочно вошла в ТОП-10 мировых потребителей сжиженного газа. Неотвратимые изменения структуры рынка признают и сами трейдеры, заявляя, что объемы потребления нефтепродуктов в Украине, уже никогда не вернутся на докризисный уровень. С 2013 года потребление бензина снизилось на 40%. Рост использования сжиженного газа составил 64%. В литрах - это абсолютная и безоговорочная победа газа над бензином.   

Главный аргумент в пользу использования сжиженного газа - доступная, по сравнению с бензинами, цена, и быстро растущая инфраструктура: качественное оборудование для всех типов автомобилей и заправочные станции. Даже не смотря на то, что пропан-бутан тоже постоянно дорожал, соотношение его цены к стоимости бензинов все равно сохраняется в пределах 40%-50%.

Это привлекло в ряды преданных поклонников газа не только рядовых автомобилистов, но и корпоративный сектор, ранее считавшийся консервативным и стабильным потребителем. Коммунальный транспорт в этом году продолжил масштабный переход на альтернативное топливо. А в начале осени стало известно еще и о планах тотальной газификации транспорта силовых структур.

Напомним, ряд СМИ сообщали о том, что Военная техника будет ездить на сжиженном газе. По крайней мере, некоторая часть автомобилей, используемая для обеспечения хозяйственных нужд, учебная техника на полигонах и тяжелые тягачи- транспортеры могут быть переведены на использование сжиженного газа в качестве топлива.

Об этом сообщил источник в Министерстве обороны.

"Такая идея была давно, и определенные эксперименты, уже проводились, и работы уже ведутся. А после очередного запрета России на поставки дизельного топлива, мы понимаем, что должны ускориться", - заявил чиновник Минобороны.

По предварительным расчетам военных, расходы на переоборудование военного транспорта на потребление газа, настолько быстро окупаются, что речь о дополнительной нагрузке на бюджет даже не идет.  Кроме того, по его словам, сжиженный газ, при обеспечении строгого контроля и безопасности на заправочных станциях, невозможно слить в канистру и украсть.

Таким образом, будут значительно сокращены "неучтенные потери" топлива в действующих и учебных частях. Безопасность использования сжиженного газа в военной технике, по словам военных, достигается дополнительной защитой топливных емкостей и магистралей. Кроме того, большая часть топливозатратной техники не участвует в непосредственном огневом контакте. "Если машина везет боеприпасы, защищенный газовый баллон - точно не самое взрывоопасное место", - сказал чиновник. А широкое использование газа в баллонах, для бытовых нужд солдат, только подтверждает его безопасность и актуальность, даже очень близко к линии фронта.

Впрочем, массовый переход на сжиженный газ характерен не только для Украины. За границей умеют и любят считать деньги и оптимизировать затраты гораздо лучше нас. Более того, популяризация природного газа на мировом рынке, проходит еще и под лейтмотивом экологичности. После проведения опытов лабораторным методом было установлено, что в сравнении с бензиновыми уровень вредных выбросов авто, использующих LPG, в разы меньше. К примеру, по сравнению с бензиновыми, автогазовые автомобили производят на 13% меньше выбросов углекислого газа и на 45% -​моноксида углерода, а по сравнению с дизельными - ​на 98% меньше оксидов азота.

Эксперты профильных мировых ассоциаций уверены, что до 2025 года производство и потребление сжиженных газов в мире будет показывать рост. В 2016 году потребление сжиженного газа в мире составит около 290 млн т, или 10 млн барр./сут. По нашим прогнозам, к 2025 году оно достигнет отметки более 350 млн т, или 11,5 млн барр./сут., - считают международные эксперты.  

Впрочем, быстрое распространение сжиженного газа, в качестве альтернативы традиционным видам моторных топлив, уже в этом году столкнулось с прогнозируемыми проблемами: неспособность импортеров и трейдеров быстро адаптироваться под растущий спрос, и тотальная импортозависимость продукта. Около 80% сжиженного газа поставляется в Украину из России. Второй по величине поставщик - Белорусь, которая производит сжиженный газ из российской нефти.

Соответственно, любые изменения политических или экономических настроений в стране - производителе сырья и продукта, очень быстро отражаются на нашем рынке. Что, собственно, и происходило. Причем, украинский рынок зависим не только от отношения российских производителей к украинским трейдерам и потребителям, но и к белорусским переработчикам российского сырья.