Подробности-ТВ

Закарпатская область с тревогой ожидает приход весны. В частности, жители готовятся к весеннему паводку, поскольку часть домов уже затоплена. При этом больше всего пострадал профилакторий под Ужгородом. Сотрудники МЧС сейчас подрывают на реках лед, чтобы обеспечить беспрепятственный проход воды. Вместе с тем, синоптики прогнозируют, что в ближайшее время ее уровень в реках поднимется еще на 2 метра и те, в случае осадков, могут выйти из берегов. Основной причиной ежегодных разрушительных наводнений на Закарпатье специалисты называют неконтролируемую вырубку леса. Именно деревья удерживают влагу. Поэтому, улучшить ситуацию можно, лишь изменив систему лесного хозяйства.

Ежегодные противопаводковые мероприятия и откачка грунтовых вод из подземных тоннелей недостроенного Донецкого метро обходятся государству почти в 6 миллионов гривен. А в этом году на счета долгостроя средства вообще еще не поступали. Между тем, при отсутствии финансирования метрополитен может превратиться в чрезвычайно опасный для горожан объект.

Метрополитен в миллионном городе - это не роскошь, а средство передвижения. Уже сегодня Донецк задыхается в ежедневных автомобильных пробках, причем, ежегодно в транспортный поток вливается в среднем 30 тысяч новых авто.

В этом году Донецкое метро будет отмечать юбилей - 15 лет со дня закладки первого камня. Это печальная дата, срок сдачи объекта давно минул, а оборудование метростроевцев устарело и нуждается в замене.

Специалисты надеются, что насосы справятся с обещанным синоптиками небывалым паводком. Конечно, если не будет перебоев с электроэнергией: аварийные ситуации в метро могут дорого стоить горожанам.

В этом году метрополитену в лучшем случае выделят 25 миллионов гривен, и еще 3 - на отселение людей из домов, расположенных в районе стройки.

Александр Лукьянченко, донецкий городской голова: "Была проведена программа выделения для Донецкого метро из централизованных капитальных вложений 50 миллионов. И эта цифра была до 27 декабря. Накануне подписания бюджета эта цифра была уменьшена ровно вдвое. И это деньги, которые сняли с Донецка и передали на строительство Киевского метрополитена".

Согласно последним расчетам, первая линия, соединяющая спальный район Пролетарский с центром города, сможет принять пассажиров в 2010 году. Но сами жители почти не верят, что сказка когда-нибудь станет былью.