В Донецке можно увидеть раритетные паровозы [ Редагувати ]

Три старинных паровоза недавно появились в Музее истории и развития Донецкой железной дороги. Здесь представлены десять тысяч экспонатов. Среди них - вагоны, паровозы и дрезины. Раритетная техника даже не помещалась на территории, которую отвели для экспозиции на запасных путях Донецкого вокзала.

Осторожно - манёвры! В музее железной дороги - не осталось места для новых экспонатов. Поэтому некоторые паровозы приходится отгонять в депо.

Ровесника Октябрьской революции - паровоз "Эхо" - отправят на запасную базу. Вместо него почетное место перед воротами музея займет пассажирський паровоз СУ. Известный также  как "Сушка". В Украине таких два. Один в частной колеекции, второй - теперь в Донецке.

Владимир Донченко, директор музея истории и развития Донецкой железной дороги:

- Особенно нас радует, что мы получили паровоз серии СУ - это в нашей коллекции первый пассажирский паровоз. У нас все грузовые - а этот пассажирский. Он развивает большую скорость, поэтому колеса у него больше, и передаточный механизм другой.

Последние несколько десятилетий - пасажирская "Сушка", грузовой "Феликс" и венгерская "ЭРка" ржавели на запасной базе Одесской железной дороги. Как их перегоняли в Донецк - отдельная история рассказывает реставратор Валентин Базеев. Его напарник - механик - едва успевал подбирать на рельсах детали, которые буквально выпадали из паровозов.

Валентин Базеев, реставратор музея:

- На каждой остановке, через 10-15 километров раздетый лазил на мерзлую землю под эти паровозы, особенно Эрка нас мучила, и лежа на мерзлой земле, выдалбывал, разбирал,  менял что-то чтобы можно было ехать.

Чтобы ржавые колеса вращались, в механизм пришлось залить пол-тонны масла. А на полную реставрацию экспонатов уйдет не менее полугода.

Владимир Донченко, директор музея истории и развития Донецкой железной дороги:

- Это удовольствие очень дорогое. Во первых нельзя сейчас так просто найти какие-то элементы... Сейчас уже паровозного инструмента никакого нет. И различные части, которые в паровозе применяются не достать, приходится их самим делать. Потом вся эта окраска, шпаклевка…

Уже в ближайшие дни антикварные  экспонаты смогут увидеть посетители. У них также будет шанс понаблюдать за самим процессом реставрации.

Ирина Исаченко, Олег Подоприхин, "Подробности" ТК Интер, Донецк