Turbine Superbike: авиационный двигатель разгоняет мотоцикл [ Редагувати ]

Главный герой голливудского фильма "Крутящий момент" (Torque) ездит на мотоцикле, который быстр "как ураган" и разгоняется со странным пронзительным звуком, напоминающем взлёт истребителя. Спецэффект, бутафория? Мало кто знает, что это реальный аппарат.

Экзотический аппарат называется MTT Turbine Superbike, а выпускает его американская компания MTT.

Мы не оговорились. Мотоцикл можно купить за 200 тысяч долларов. Если повезёт дождаться очереди. Ведь объём его производства составляет всего 5 штук в год.

Это - единственный легальный (допущенный к движению на обычных дорогах) мотоцикл, оснащённый газотурбинным двигателем (словно вертолёт или турбовинтовой самолёт).

Сердце машины - модифицированный для данного применения авиационный Rolls Royce - Allison 250 - газотурбинный двигатель с выводом мощности на вал.

При собственном весе в 61,2 килограмма двигатель развивает 320 лошадиных сил (на 52 тысячах оборотах в минуту). Весь вес мотоцикла составляет 227 килограммов.

У любого состоятельного байкера есть маленький шанс купить этот необычный мотоцикл (фото с сайта marineturbine.com).
 
Двухступенчатая автоматическая трансмиссия (с возможностью ручного переключения) понижает эти чудовищные обороты до тех, с которыми обычно вращаются колёса мотоцикла, попутно пропорционально повышая крутящий момент.

Человек, способный совладать с таким потоком мощности и крутящего момента, может разогнаться на этом мотоцикле до 365,3 километра в час.

Интересно, что при покупке MTT Turbine Superbike у клиента крайне небогатый выбор оснащения: он может заказать цвет машины, а также - одноместное или двухместное седло.

Но мотоцикл оборудован на редкость любопытно. Например, сзади стоит телекамера, транслирующая картинку на цветной ЖК-дисплей.

Кроме того, в стандартное оснащение входит комплекс радар-детекторов (радио и лазерных), просматривающих пространство как впереди, так и позади мотоцикла.

Из любопытных особенностей также нужно отметить колёса из карбона.

Разрезанный газотурбинный двигатель мотоцикла (фото с сайта marineturbine.com).

Состоятельных байкеров сразу заинтересует практический вопрос: "Хорошо, купил я это чудо, а чем же его буду заправлять?".

Как ни странно, этот авиадвигатель не откажется от автомобильного дизтоплива, хотя и авиационный керосин также подойдёт.

Интересно, что MTT, по своему основному профилю, вовсе не мотостроительная компания. Но применение модифицированных газотурбинных двигателей на земле и, главным образом, в море - её конёк.

К ней обращаются за роскошными катерами и яхтами, а также - мощными пожарными насосами, приводимыми в движение газотурбинными движками.

Эта же компания сотрудничает с американскими ВМС в деле оборудования такими движками небольших военных катеров.

Кстати, на автомобили газотурбинные двигатели пытались ставить давно. Получалось не очень здорово - неэкономично, шумно, а главное - необычайно дорого.

Аналогично, по той же причине газотурбинные двигатели не нашли широкого применения на морской технике (разве, только у военных они распространены, но в этом случае цена не играет большой роли).

MTT считает, что с новейшими технологиями в этой области пришла пора пересмотреть старые взгляды на применение таких моторов на суше.

И экономичность и цена газотурбинных движков понемногу улучшаются. Хотя едва ли они пока сравнятся с дизелями. Но и преимущества у газотурбинных моторов перед всеми прочими типами транспортных двигателей - серьёзные. Это рекордное отношение мощности и веса, уравновешенность и надёжная смазка.

Подшипники вала ведь никак не контактируют с камерой сгорания, в то время как в обычных ДВС смазка на стенках цилиндра каждый такт попадает "в пекло", частично сгорает. А ещё в ДВС масло быстро загрязняется.

Так что, несмотря на экзотичность газотурбинного двигателя и его колоссальную (для мотоцикла) мощность - компания обещает тысячи часов работы без переборки.

Впрочем, владельцев такого экзотического мотоцикла едва ли испугает необходимость дорогого техобслуживания.