Открываем Молдову [ Редагувати ]
Укрзализныця вновь открыла приграничный переход на Молдавию Могилев-Подольский-Окница. Его закрыли в сентябре в связи с развивающимися дефектами опорной и пролетных частей. По словам начальника главного управления путевого хозяйства УЗ Петра Рагулина, конструкцию строили в 1892 году. Его фермы сделаны облегченными, с экономией металла и просто не выдержали нагрузки, которая на сегодняшний день достигает 25 тонн на ось. Объект исследовала лаборатория динамики мостов Днепропетровского профильного института. На мосту были обнаружены серьезные дефекты. Сначала на переходе ограничили скорость движения. Разрастание трещин это не остановило. В результате его закрыли. Больше всего неудобств почувствовали пассажиры. Путь движение увеличился на 200 километров - поездки растянулась дополнительно на 5-6 часов.
В течении месяца железнодорожники, истратив около 4 миллионов гривен, исправили наиболее серьезные дефекты и теперь переход готов к эксплуатации. По данным Укрзализныци, поезда на маршруте Могилев-Подольский-Окница пойдут уже 15 декабря. Скорость движения будет ограничена 25 километрами в час. Но переход все же сможет "проглотить" объемы, какие были до ремонта - уверен г-н Рагулин. Ориентировочно это 8 составов ежедневно. При таком темпе эксплуатации, отремонтированная конструкция прослужит еще несколько лет. Далее ее опять придется закрывать на очередную модернизацию. Тогда уже придется заменять более значительные детали. За прошлый месяц железнодорожники демонтировали старое и установили современное бетонное перекрытие длиной более, чем 12 метров. Нетиповой, по словам специалистов, 77 метровый пролет пока решили не трогать. Только изготовление такой детали обойдется в 10 миллионов гривен. Но как бы там ни было, ее придется заменить. При этом движение опять остановят. "Максимум на месяц", - уверен Петр Рагулин. Ведь закрытие переходов нежелательно. Это бьет по карману всем. Поэтому мы стараемся все тщательно подготавливать. И тогда все работы проводим максимально быстро", - сказал он. Ведь кроме неудобств для пассажиров, остановка такого перехода "дает" немалые убытки. Так как приходится отказываться от части грузопотока.
Между тем, железнодорожники надеются, что движение через другую приграничную станцию Кучурган-Раздольное возобновиться в полном объеме. Ведь именно закрытие этого перехода послужило причиной роста нагрузки на переход в Могилев-Подольском. Так как он был вынужден принять часть грузов. Полугодовой же простой перехода в Кучургане вылился Укрзализныце не менее, чем в 50 миллионов гривен убытков - утверждают железнодорожники.
Мосты
По данным железной дороги, в отрасли около сотни мостов, которые требуют легкого ремонта. В целом ситуация удовлетворительная. Но, учитывая возрастающие объемы перевозок, ремонтных работ надо проводить больше - считают специалисты УЗ. В этом году в финплане заложено 100 миллионов гривен на мосторемонтные работы. В планах же получить на следующий год вдвое большее финансирование.
