НГ: Ливийский кусок одесского пирога [ Редагувати ]
Россиян теснят на украинском рынке переработки нефти, пишет Татьяна Ивженко в сегодняшнем номере российской "Независимой газеты".
В субботу компания ЛУКОЙЛ-Украина сообщила о решении остановить производство на принадлежащем ей Одесском нефтеперерабатывающем заводе (НПЗ), мощности которого достигают 3 миллионов тонн переработки нефти в год. Эксперты утверждают, что причиной беспрецедентного решения стал корпоративный конфликт с украинской бизнес-группой "Приват". Юлия Тимошенко заявила, что причина кроется в монополизации украинской нефтеперерабатывающей отрасли.
В Украине работает шесть НПЗ. Источник, близкий к правительству, пояснил НГ, что с 2002 года российские компании, поставляющие на украинские заводы нефть, получили контроль над 90% мощностей нефтепереработки. "Леонид Кучма делал ставку на интеграцию с владельцами нефти. В начале 1990-х это было объяснимо и оправданно", - пояснил он.
ЛУКОЙЛ стал владельцем Одесского НПЗ в 1999 году, ТНК в 2000 году выкупила контрольный пакет акций ОАО "Лисичанскнефтеоргсинтез" (ЛиНОС), российская НК "Альянс" в 2001 году стала владельцем Херсонского НПЗ. Крупнейший украинский завод, Кременчугский НПЗ, еще в 1994 году был трансформирован в ЗАО "Транснациональная финансово-промышленная нефтяная компания "Укртатнафта". Однако в 2007 году между акционерами этого завода разгорелся громкий конфликт. "В итоге оперативное управление над Кременчугским НПЗ оказалось в руках украинской бизнес-группы "Приват", а россияне в знак протеста заблокировали поставки нефти на этот завод", - рассказал НГ директор Консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн.
Эксперт считает, что попытка "Привата" обеспечить свое предприятие сырьем привела к конфликту с ЛУКОЙЛом: "Ранее российская нефть по Приднепровскому нефтепроводу поставлялась по маршруту Лисичанск-Кременчуг-Одесский НПЗ. Однако с 1 октября ОАО "Укртранснафта", являющееся оператором украинских магистральных нефтепроводов, решило использовать этот маршрут в обратном направлении, чтобы транспортировать азербайджанскую нефть на Кременчугский НПЗ".
ЛУКОЙЛ-Украина подтверждает эту информацию, уточняя, что предложенные "Укртранснафтой" замещающие маршруты "значительно удорожают стоимость сырья и таким образом приводят предприятие к убыточности". Специалисты российской компании сосчитали, что "маршрут граница Беларуси-Броды-Одесса увеличивает транспортные расходы на 5,7 доллара США за одну тонну нефти".
Сергей Куюн уверен, что компромиссное решение будет найдено без вмешательства властей Украины и РФ: "Не стоит искать в этой ситуации чего-то большего, нежели корпоративный конфликт. В ней нет ничего, что было бы связано с государственной политикой".
Однако ранее российские эксперты отмечали, что власть Украины не противодействует резкому усилению позиций на рынке украинской бизнес-группы "Приват".
Летом в комментариях информагентствам главный редактор журнала "ОйлМаркет" (Россия) Дмитрий Моссиенко выразил опасение: "Группа "Приват" уже сегодня контролирует почти половину нефтяной инфраструктуры Украины, и монополизация здесь намного серьезнее, чем в России". Он пояснил: "Под контролем "Привата" уже находятся свыше 25% всех украинских автозаправок, половина мощностей по выпуску нефтепродуктов, национальная нефтедобывающая компания "Укрнафта" и три из пяти крупнейших нефтяных терминалов… Если "Приват" получит "Укртранснафту", он автоматически получит четвертый из пяти морских терминалов Украины". Газета "Коммерсант-Украина" вчера отметила, что украинские чиновники, принимавшие решение об изменении маршрута поставок нефти на Одесский НПЗ, ранее работали в структурах "Привата". Украинская группа ситуацию не комментировала.
Ранее в украинских СМИ появлялась информация о том, что "Приват" собирался поставлять нефть на Кременчугский НПЗ по нефтепроводу Одесса-Броды и что именно по этой причине президент Ющенко полтора года требовал от правительства перевести нефтепровод на работу в проектном направлении. Это предполагало лишение российских компаний права использовать маршрут в противоположном направлении, с запада Украины на юг.
Еще весной сего года речь шла о том, что по маршруту Одесса-Броды Ливия готова поставлять 600 тысяч тонн нефти для Кременчугского НПЗ. Юлия Тимошенко подтвердила объем возможных поставок, не уточняя маршрут, и добавила, что ливийское правительство готово построить новый НПЗ в Одесской области, объем переработки которого составит 10 миллионов тонн нефти ежегодно. "И судьба Одесса–Броды, и украинско-ливийские проекты никак не связаны с нынешней ситуацией на Одесском НПЗ", – уверен Сергей Куюн.
Юлия Тимошенко тоже связывает ситуацию не с новыми проектами, а с последствиями правления прежней власти: "В предыдущие 10 лет раздавали через абсолютно нечестную, теневую, преступную приватизацию нефтеперерабатывающие заводы, транспортные системы". Она уточнила: "После президентских выборов, когда можно будет назначить руководство Генпрокуратуры и можно будет навести порядок в Верховной раде, когда можно будет привлечь к ответственности всех, кто усложняет жизнь в этой стране, я думаю, мы все это сделаем…"
