Выпускников авиационных ВУЗов не берут на работу без опыта полетов [ Редагувати ]

Им бы в небо! Украинские студенты авиационных ВУЗов получают образование, но остаются без работы. На самом деле, отечественные авиакомпании нуждаются в пилотах. Но таких, у которых за плечами был бы не только диплом, но и серьезный опыт полетов. Что же делать тем, кто грезил о небе с детства, приложил все силы для воплощения мечты, но в итоге так и не может сесть за штурвал - Дмитрий Евчин.

Сергей Ефимов не скрывает, что ему улыбнулась удача. Два года назад парень окончил Национальный авиа-университет, и ему удалось устроиться в украинскую компанию вторым пилотом.

Сергей Ефимов, второй пилот украинской авиакомпании:

- Это можно честно сказать повезло. Моя группа ребят. За счет государства нам дали действительно практику. Немногие в Украине могут этим похвастаться, но нам действительно повезло.

За это время летный факультет в вузе закрыли. Научится управлять гражданским воздушным судном в Украине теперь можно только в кировоградской академии, причем бесплатно. Но курсант Кристина Кожа от такой перспективы отказалась.

Кристина Кожа, курсант 4 курса факультета лётной эксплуатации кировоградской лётной академии НАУ:

- Мы в очереди не ждали, заправили самолет и спокойно себе отлетали. Потому что в очереди ждать как то очень долго.

Если ждать бюджетной очереди, говорит Кристина, удастся налетать только четыре часа в год. Это ничтожно мало. По европейским стандартам, к работе допускается пилот, который налетал 150 часов. Хочешь в небо - плати за топливо и за занятия на авиа-тренажерах.

Эксперт в гражданской авиации Вячеслав Коновалов говорит - только начальная подготовка может обойтись курсантам в 30 тысяч долларов.

Вячеслав Коновалов, эксперт в гражданской авиации:

- Основная проблема нашей подготовки - это отсутствие тренажеров. Полных симуляторов полета, чтобы стопроцентно отрабатывать все ситуации, которые могут теоретически возникнуть в полете.

Ректор Кировоградской академии Сергей Неделько с гордостью показывает симулятор самолета АН-26. Но этот тренажер устарел и не создает полного ощущения полета.

Дмитрий Евчин, корреспондент:

- Самый популярный пассажирский самолет в Украине - Боинг -737. Но авиа-симуляторов, которые обучают управлять такой машиной, в стране пока нет. Да и стоят они дороже настоящего лайнера. Например, частные компании вынуждены арендовать подобные тренажеры в Европе. Цена за одно занятие от двухсот до четырехсот евро в час.

Это единственный в стране симулятор, который создает полную иллюзию пребывания в небе. Взлет, посадка, экстренные ситуации. Такой тренажер приобрел руководитель частной авиакомпании.

Алексей Овчинников, генеральный директор частной авиакомпании:

- Приходят, конечно, люди такие, которые только-только со школьной скамьи. С ними немножко сложнее потому что нужно давать больший объем подготовки для того чтобы сесть за штурвал самолета - 165 кресел.

Костяк его команды - пилоты старой закалки, говорит Алексей. Советские асы уходят, а смены им нет.

Пётр Симоненко, лидер коммунистической партии Украины:

- Подготовка специалистов должна вестись на госуровне, они должны полностью и в полном объеме финансироваться. Должна быть современная база.

Курсанты кировоградской академии живут сегодняшним днем. Они мечтают о лицензии пилота, но далеко не все сядут за штурвал пассажирского лайнера.

Дмитрий Евчин, Елена Брынза, Николай Шараевский, Владимир Кувакин, "Подробности", телеканал "Интер".