"Укрзализныця": Лизинг пошел по полной [ Редагувати ]

"Укрзализныця" успешно провела вторые лизинговые торги, разыграв лот на 5 тысяч полувагонов. Между тем новый подвижной состав уже поступает после первого конкурса, проведенного в ноябре.  По словам заместителя генерального директора УЗ Николая Сергиенка, количество компаний при отборе уменьшилось с 7-8 до 3.

Железная дорога выдвигает серьезные требования. В частности, срок рассрочки должен быть не менее 10-15 лет.

"Некоторых лизингодатетелей не устроили условия по процентам, а также необходимость иногда проводить отсрочку платежей на 4-5 месяцев", - сказал Сергиенко. Кроме того, он уточнил, что все эти условия обозначены в долгосрочной лизинговой программе, разрабатываемой железнодорожниками до 2016 года. Согласно ей, в лизинг будут приобретаться  грузовые, специальные, пассажирские вагоны, а также путевая техника, локомотивы, электро- и дизельпоезда.

По результатам ноябрьских торгов по 2500 тысячи полуванонов нового поколения получат Приднепровская и Донецкая дороги. На втором конкурсе, проведенном 12 декабря, с 5000 полувагонов, нового образца было всего 500. Их передадут Донецкой дороге.

Исходя из программы, "Укрзализныця" будет ежегодно покупать по 10 тысяч полувагонов. На вопрос, сколько оптимально единиц подвижного состава нужно для УЗ ежегодно, Николай Сергиенко ответил арифметикой. По его данным, сегодня в Украине постоянно находится около 15-20 тысяч вагонов стран СНГ. Это и есть тот дефицит, которого УЗ необходимо покрыть. Всего в собственности отрасли около 146 тысяч разнотипных грузовых вагонов. Средний срок их службы - 26 лет. Если поделить  количество на возрастную норму, получится в среднем около 5,5 тысячи вагонов надо списывать ежегодно. Добавив к результату частичное покрытие дефицита, получим цифру, приближенную к 10 тысячам. То есть в течении 3-4 последующих лет будут закупаться именно такие объемы. К 2011 году УЗ выйдет на сбалансированный уровень изношенности своего грузового парка - заверил Сергиенко.

Также, по его словам, не важно где лизинговые компании будут брать подвижной состав. Главное, чтобы он соответствовал требованиям - необходимым теххаратктеристикам, цене. Еще одно условие - поставщик должен быть приближен к отечественным производителям. Правда в УЗ сомневаются в способности  наших заводов покрыть сегодняшние запросы. Поэтому начали реализацию внутренней вагоностроительной программы. Уже 15 декабря отрасль получит первую партию - 50 полувагонов производства Дарницкого вагоностроительного завода.