Беломорканал стал предметом гордости первой советской пятилетки [ Редагувати ]

Какие ассоциации у вас возникают при слове Беломорканал. Многие вспомнят знаменитые папиросы. Но в свете борьбы с курением говорить о них мы не будем. Речь пойдет о гордости первой советской пятилетки - "Беломорско-Балтийском канале". "Подробности" продолжают цикл материалов, посвященных девяностолетию образования СССР. Наш российский собкор Вениамин Трубачев побывал в городке Повенец, откуда начиналось строительство одного из самых больших искусственно созданных водных путей. И увидел - как выглядит "Беломорканал" спустя годы.

Памятник Николаю Чудотворцу, высеченный из камня, и церковь, возведенная из дерева - это, пожалуй, и все достопримечательности поселка Повенец. Именно в этом некогда процветающем городке и начинается Беломорканал.

Вениамин Трубачев, корреспондент:

- Церковь расположена в ста метрах от канала. В советское время было принято гордиться и всячески рекламировать великие стройки коммунизма. Так появились папиросы Беломорканал. Очень крепкие и очень дешевые. Кстати их выпускают до сих пор. Особенность этой пачки заключается в том, что здесь нарисован фрагмент карты.

Канал тянется от Онежского озера до Белого моря. Протяженность - 227 километров. По новому водному пути должны были ходить в первую очередь военные корабли, а потом уже гражданские суда с пассажирами и грузами.

Канал строился исключительно силами заключенных. Для власти очень удобно: денег платить не нужно, выдавали только скудный паек. Основной материал - все, что есть вокруг: дерево и глина, никакого бетона и железа.

Среди "ударников" было много невинных людей. Например, нужны были инженеры. Таким специалистам на свободе "шили дело" и отправляли в лагерь на работу.

Ванда Кузнецова, заведующая музеем Беломорканала:

- Здесь люди были с умнейшими головами, это артисты, инженеры, конструкторы, поэты. Конечно, были и люди такого поведения - воры и убийцы, кстати, были и женщины легкого поведения.

В музее "Беломорканала" много фотографий стройки. На большинстве снимков люди возят песок в тачках - это была основная работа. Заведующая Ванда Кузнецова с энциклопедической точностью подсчитала, сколько перекопали грунта.

Ванда Кузнецова, заведующая музеем Беломорканала:

- Знаете, сколько грунта люди перекидали - 21 миллион кубов грунта. Вот если мы этот грунт положили бы с вами, вывозили в вагонах, то потребовалось бы триста тысяч вагонов, или иначе 7 тысяч 500 составов поездов.

Техники не было вообще. На Беломоре вывели формулу: сорок человек с лопатами заменяют один экскаватор. А лозунгом стало правило: сам сруби дерево, сам сделай тачку и сам на ней работай.

Вениамин Трубачев, корреспондент:

- Заключенные строили Беломорканал круглосуточно. Работы даже не прекращались зимой, когда температура воздуха опускалась до минус тридцати градусов, как и сейчас. Условия труда были ужасающие, не хватало элементарных лопат и топоров, поэтому деревья валили - просто раскачивая из стороны в сторону. Какое количество людей погибло здесь, ученые до сих пор не могут подсчитать, но в этом лесу кресты буквально на каждом дереве.

На поминальных табличках много и украинских фамилий. Это место называется Сандармох, одно из самых мрачных мест в здешних краях. По сути это братская могила, здесь захоронено около 7 тысяч заключенных. Точных данных, сколько вообще погибло - нет. Цифры колеблются от нескольких десятков до сотен тысяч человек.

Юрий Дмитриев, историк:

- Умирали от чего в основном? Зимой - это обморожения и инфекционные болезни, летом - это инфекционные болезни в основном дизентерия, холера, тиф и так далее, ну и плохое питание, цинга, пеллагра.

Канал построили меньше чем за два года. На торжественное открытие в 1933 году приехал лично Сталин. Увиденное - вождю не понравилось. Он сказал "слишком мелко и узко". И действительно, небольшие военные корабли прошли только, когда с них сняли все вооружения, а подводные лодки переправляли и вовсе на баржах. Сейчас по каналу ходят в основном прогулочные катера - это в летнее время. Зимой все во льду, и в диспетчерской тихо.

Константин Марфутов, диспетчер Беломорканала:

- В советское время, в десять раз больше судов ходило, сейчас шлюзований поменьше стало. - Намного? - Намного.

В поселке Повенец у каждого первого родственники либо работали на Беломорканале, либо строили, либо охраняли тех, кто стоил.

Павел Дорофеев показывает бывшее административное здание с разбитыми окнами и выбитыми дверями. Мужчина рассказывает, что в городке жизнь давно остановилась и со времен Советского Союза уже ничего не строилось.

Павел Дорофеев, сотрудник Беломорканала (1998-2008):

- Уезжает молодежь вся, мало осталось молодежи. - А вы? - А я что, я на пенсии, я здесь прирос, была бы возможность - тоже уехал бы, финансы нужны.

Развалины за окном руководство Беломорканала не смущают. В кабинете весит подробная карта реконструкции. Обещают, что водное сооружение должно кардинально модернизироваться.

Анатолий Серов, заместитель руководителя Беломорканала:

- Все гидросооружения будут соответствовать всем требованиям, и обеспечивать и безопасный судопропуск, и обеспечивать безопасность населения проживающего в районах этих гидросооружений.

Правда, завершить работы планируют только в 2019 году. Теперь ведь "зэков" нет, и нужны немалые деньги, чтобы обновлять и обслуживать Беломорканал, эту "гордость советского строительства".

Вениамин Трубачев, Олег Невядомский, Подробности, телеканал "Интер".