Крах компании "Аэросвит" оставил без зарплаты ее сотрудников (видео) [ Редагувати ]

История одного из многих банкротств. Рейдерских банкротств. Финансовый крах компании "Аэросвит" оставил без зарплаты сотни ее сотрудников. Это уже не новость, но вот кто и почему обанкротил некогда крупнейшего авиаперевозчика в странре - узнавала Оксана Григорьева.

Олег Пушняк бывший бортпроводник компании "Аэросвит":

- Мне должны 40 тысяч гривен. И жене моей точно также должны 30 тысяч гривен.

И таких как он - бывших сотрудников "Аэросвита", некогда лидера отечественного авиарынка, более двух тысяч.

- Виплатіть зарплату робітникам "Аеросвіту"!

Артем Замша, гендиректор компании "Аэросвит":

- Действия компании всецело направлены. На погашение зарплаты.

Это сейчас у "Аэросвита" почти ничего нет. Но даже накануне краха деньги у компании были. Только в декабре 2012-го - на её счета поступило почти 900 миллионов гривен. Это подтвердили в Бориспольском суде.

Виктор Медведь, руководитель консалтинговой компании:

- Должна была часть денег "Аэросвита" пойти на погашение заработной платы, вместо этого деньги пошли в ту же самую группу "Приват" на погашение кредита.

И хотя вина доказана, наказание по сути смешное. Бывший Гендиректор "Аэросвита" отделался штрафом в 10 тысяч гривен. Сотрудники компании - ее крах считают четко спланированным. Несколько лет "Аэросвит" сознательно переплачивал практически за все - от топлива до еды для пассажиров.

Виктор Медведь, руководитель консалтинговой компании:

- По различным оценкам с предприятия было выведено несколько миллиардов в той или иной форме гривен активов, которые ушли через различные структуры к тем людям, которые контролировали на тот момент компанию.

С согласия группы "Приват" самолеты и право практически на все рейсы "Аэросвита" перешли к МАУ. Передать их главному конкуренту компания-банкрот попросила сама - еще накануне краха. В Госавиаслужбе согласились без колебаний.

Сергей Доротыч, эксперт рынка авиаперевозок:

- Акції МАУ належать 100%, по моїй інформації, одній кіпрській компанії. Навіть фонд державного майна не знає, хто власник цієї кіпрської компанії є здогадки, що це пан Коломойський.

В конце 12-го года МАУ руководил Арон Майберг. Человек, который стоял у истоков "Аэросвита" и долгое время был его акционером. В отношениях МАУ и Аэросвита доходило до судебных разбирательств. Это публично, а непублично, очевидно, договорились. Хотя в МАУ наличие Коломойского в акционерах отрицают.

Вениамин Тимошенко, вице-президент профсоюза-асоциации летного состава гражданской авиации Украины:

- Коли тисячі пасажирів сиділи в аеропорту Бориспіль в грудні 2012 рок. Співвласники компанії Аеросвіт сіли на літак і полетіли там собі на моря. Пан Майберг там був особисто, пан Коломойський там був особисто зі своїми родинами.

Виктор Медведь, руководитель консалтинговой компании:

- Сегодня вы видите какую роль занимает Коломойский, с учетом его политической роли понятно, что очень сложно на данный момент защищать интересы пострадавших.

Судьбу "Аэросвита" теперь может повторить МАУ. Наши источники утверждают - сотрудников уже отправляют в отпуск за свой счет. А следующая цель группы Приват - аэропорты, например - "Борисполь". Пока на его руководство Коломойский не влияет, но уже пытается поставить своего человека. Но вот деталь - 10 лет назад именно "Аэросвит" получил землю под новый терминал в Борисполе. Группа "Приват" его так и не построила, зато полностью поломала стратегию развития аэропорта, который теперь и пытается приватизировать.

Оксана Григорьева, Подробности, телеканал "Интер".