Во Львовской области дороги будут ремонтировать за счет таможни [ Редагувати ]

Говорить о качестве украинских дорог можно до бесконечности. Их просто нет. Есть ли хотя бы призрачная перспектива, что наши дороги дождутся капитальных ремонтов? Кто должен выделять деньги и сколько их нужно? Наши корреспонденты проехались по трассам в разных областях и вот что увидели.

У шиномонтажников Токмакского района Запорожской области перекуры - редкость. Каждый день водители с погнутыми дисками буквально выстраиваются в очередь.

Дорога на Мелитополь. Здесь впору сдавать экзамен по экстремальному вождению.

"О дорогах или хорошо, или никак. Вот про эту дорогу - никак. Как такового ремонта нет, вот это засыпают щебень, отсев, ну там раз в полгода", - рассказывает водитель Николай Ткаченко.

90% дорог в Запорожской области нуждаются в капитальном ремонте. Но денег не хватает даже, чтобы залатать ямы, делают это в долг.

"А на сегодняшний момент мы зависим от того, каким образом при верстке госбюджета нам какой лимит будет выделен", - говорит начальник Службы автомобильных дорог в Запорожской области Геннадий Тимченко.

Трасса Львов – Самбор - Ужгород. Проехать по ней в прямом смысле дорогого стоит.

"Яма на яме, колеса чуть не выскакивают. Вот так идешь 10-20 километров в час. Видите, как машины по-маленькому идут. Вот такая у нас дорога", - жалуется водитель Николай Бачинский.

Тут даже на велосипеде проехать непросто. Дорожники говорят, что в прошлом году из госбюджета пришло 6 миллионов гривен. Этого даже ямы залатать не хватило. О капитальном ремонте и речи нет. Сейчас просят у Кабмина 250 миллионов. Ответа - нет. Спасти могут таможенники. В феврале ни перевыполнили план по сборам. Половина денег ушла в госбюджет, половина - в областной.

Это - 50 миллионов гривен. Их решили потратить на ремонт Ужгородской трассы. Вернее, только десяти ее километров.

"Работы, которые мы начнем Львов – Самбор – Ужгород, от Самбора до Закарпатской области, мы все-таки будем выполнять за счет таможенного финансирования. Таможенного налогообложения", - рассказывает заместитель председателя Львовской госадминистрации Ирина Грымак.

А это - Днепропетровская область. Трасса на Кировоград. Все 200 километров - испытание и для водителей, и для автомобилей. Глубина ям - до 30-ти сантиметров.

"Разбитая, убитая, ямы кругом. Легковой я не знаю, как там проехать", - говорит водитель Евгений.

Обочина усеяна колпаками от автомобильных колес. Вылететь в кювет проще простого.

"Аварию видел, вылетел, потому что попал в яму. Там только танком ездить!", - говорит водитель Сергей.

В облавтодоре не скрывают: из 9 тысяч километров дорог только 300 соответствуют стандартам. Их покрытие толщиной 60 сантиметров. И даже на ямочный ремонт денег из госбюджета приходит слишком мало.

"В прошлом году было выделено 150 миллионов. Потребность минимальная - хотя бы 350", - говорит замначальника службы автомобильных дорог Днепропетровской области Иван Лебединский.

Дорожники сокрушаются. Водители им не верят. Разбитые трассы становятся непроездными. Ведь большинство из них капитального ремонта не видели по тридцать и более лет.