Укрзалізниця разработает международную систему электронного документооборота [ Редагувати ]
1 сентября Украина окончательно перешла на электронную форму заполнения железнодорожных перевозочных документов на внутренние грузовые рейсы. Теперь в Укрзалізниці планируют наладить обмен электронными данными с железнодорожными администрациями - участниками Организации содружества железных дорог.
"Признавая наши успехи в сфере введения електронного документооборота во внутреннем грузовом сообщении, администрация ОСЖД поручила Украине разработку нового раздела "Электронная накладная" в правилах Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении", – сообщил начальник Главного коммерческого управления ведомства Владимир Иващук.
Это соглашение действует на территории бывшего СССР (включая страны Балтии), Польши, Болгарии, Венгрии, Чехии, Словакии, Монголии, Кореи, Китая. Трудность состоит в том, что электронная накладная, в отличие от бумажного варианта, пока что не является легитимной ни для СМГС, ни для участников другого международного соглашения – ЦИМ, по котрому работают страны Западной Европы. Только после разработки и легализации электронной накладной в рамках СМГС, безбумажный документооборот с Польшей, Германией, Словакией, Китаем и другими странами-участниками ОСЖД станет реальным.
По словам Иващука, легализация электронной накладной на территории СМГС возможна в течение двух лет. Однако по самым оптимистичным прогнозам Западная Европа вряд ли сможет подключиться к полезному нововведению ранее чем через пять лет. В этом регионе существуют препятствия для перехода на безбумажную технологию оформления грузоперевозок, в частности, из-за реорганизации и смены собственников у различных железнодорожных компаний.
Первые реальные шаги для организации электронного взаимообмена документами Укрзалізниця сделала в отношении России и Беларуси. Уже в следующем году ведомство совместно с Российскими железными дорогами начнет работать по электронной передаточной ведомости на пилотном полигоне.
"Если мы сумеем преодолеть трудности юридического характера, и нам удастся соединить нормативы двух стран России и Украины по электронно-цифровым подписям, то сможем двигаться. Первый этап -передаточная ведомость; второй этап – передача порожних вагонов, где нет ответственности за груз, нет таможенного и других видов контроля; и уже на третьем этапе – электронная передаточная ведомость на вагоны с грузом. Что касается Беларуси, то мы наметили до конца сентября встречу в Бресте, где планируем разработать аналогичный план работ", – отметил Иващук.
