Укрзалізниця изменит логистику, чтобы возить пассажиров больше и быстрее [ Редагувати ]

Укрзалізниця изменит логистику пассажирских перевозок, для того, чтобы поезда в дороге находились меньшее количество времени, увеличился их оборот, и соответственно, перевозилось большее количество пассажиров. 

"Инерция, когда мы перевозили пассажиров по маршрутам, которые сложились еще в советские времена, закончилась. Сегодня экономика не разрешает нам реагировать на прихоти, а не на потребности. Взять хотя бы поезд Запорожье - Бердянск. Маршруткой люди доезжают за 2,5 часа, а наш поезд в дороге 6 часов, так как едет окольными путями. Понятно, почему в нем всегда мало пассажиров. Зачем, спрашивается, его содержать? Похожая ситуация и на многих других направлениях. Будем анализировать и пересматривать маршруты", – отметил генеральный директор УЗ Владимир Козак.

По словам Козака, логистика железнодорожных пассажирских перевозок будет строиться по европейскому образцу. Он подчеркнул, что уже сегодня создаются скоростные пассажирские коридоры, по которым новые межрегиональные поезда будут пересекать Украину от границы к границе всего за 10 часов.

Как отметил начальник главного пассажирского управления УЗ Александр Иванько, сегодня, например, из Донецка до Львова пассажир едет 22 часа, а в скором времени сможет добраться вдвое быстрее.

По словам Иванько, посадка пассажиров в дневные поезда будет осуществляться в областных центрах и на больших железнодорожных узлах (хабах), куда их будут подвозить пригородные и региональные поезда, а также автотранспорт. К примеру, жителей населенных пунктов нескольких районов Харьковской области планируется вывозить на узловую станцию Купянск электропоездами и рейсовыми автобусами, где можно будет пересесть в двухэтажный поезд чешского производства Skoda и быстро доехать до Харькова.

Также уже сегодня железнодорожники просчитывают, как за минимально возможное время подвезти пассажиров с участков Полтава-Красноград, Красноград-Лозовая, Полтава-Кременчуг, Люботин-Полтава для пересадки на новые скоростные поезда в Харькове и Полтаве.

По словам железнодорожников, разработка оптимальной схемы соединения, которая бы предусматривала возможность подвоза пассажиров к железнодорожным пересадочным узлам также и автотранспортом, должна разрабатываться совместно с участием властей в регионах. Однако пока что местные власти в таком обсуждении участвовать не спешат, говорять в УЗ.