"Укрзалізниця" теряет миллиарды гривен на подставных тендерах [ Редагувати ]
15 миллиардов гривен - мимо кассы. Именно столько каждый год теряет "Укрзализныця" в результате махинаций. Об этом сегодня заявили в Министерстве инфраструктуры.
Деньги оседают в частных карманах. Кто реально зарабатывает на железных дорогах и не дает предприятию развиваться - смотрите в сюжете.
Анкеры, клемы и подрейковые прокладки - так называются некоторые запчасти для железнодорожных колий. Большинство украинцев даже не догадывается, что на вот этих небольших деталях некоторые зарабатывают большие деньги.
"Укрзалізниця" витрачає дуже великі гроші на обслуговування. От скільки б не говорили, що у нас зараз прозорі тендери, що все чесно і справедливо. В той же самий момент, ми бачимо, що якийсь звичайний самий ремонт, навіть будівлі, чи якогось обладнання - дивляться на ціну, а ціна в 4 рази більша ніж це реально може коштувати.
На жаль, не зважаючи на те, що там керівництво мінялось, міністерств, "Укрзалізниці" - у нас залишись, скажемо так, "смотрящі". Хочте назвіть іх "залізничні олігархи". Фамілії цих людей журналісти час від часу називають, хоча ви ж розумієте - в суді це ніколи не було доказано. Але дійсно, є група бізнесменів, які близькі до влади, як ви самі розумієте, які на сьогоднішній момент чисто випадково, якраз іхні компаніі - дуже часто займаються обслуговуванням або наданням послуг "Укрзалізниці", - говорит Александр Охрименко, экономический эксперт.
Директор предприятия "Механика", изготавливающая такие детали, Виталий Руденко рассказывает - вытеснять их с рынка начали еще в 2002 году когда появилась "Корпорация "КРТ", которую связывают с одиозными львовскими олигархами, а сейчас уже и нардепами Ярославом и Богданом Дубневичами.
С тех пор практически все тендеры на изготовление запчастей для ремонта путей выигрывает " КРТ" или связанные с ней фирмы. Хотя стоимость у их конкурентов меньше примерно на 35-40 процентов. К примеру в 2015 "Укрзализниця" объявляет очередной тендер. Смета - 26 миллионов. "Механика" предлагает на 13 меньше, но их в очередной раз игнорируют.
"Створюється ситуація, за якої "Укрзалізниця" дуже любить одного виробника. За збігом обставин склалось так, що власники цього виробника дуже наближені до Верховноі Ради, а саме є депутатами. Тут не правильно сказати власники, перепрошую, кінцеві бенефіціари, чому, бо власники завжди там скриті.
Іх подивитись не можна, хоча в останньому тендері приймає участь КРТ, де власниками є повязані особи з нардепами, а саме іхні дружини. І це чітко видно з єдиного реєстру видно. Це не дивлячись на те, що Ярослав Дубнєвіч у ЗМІ заявляв, що підприємство КРТ їм не підпорядковується і воно передано в управління якимось там структурам", - говорит Виталий Руденко, директор АТ "Механика".
Подобная монополия, говорят эксперты, тормозит реформы и вгоняет в минус бюджет "Укрзализници". За первое полугодие предприятие получило почти пять миллиардов убытков, а за прошлый год более 7. Но в то же время состояние причастных к бизнесу - растет. Кстати, осенью прошлого года декларации Дубневичей вызвали фурор в СМИ. Помимо сотен домов, квартир и земельных участков - их семьи стали лидерами по хранению "налички" - 715 миллионов гривен. О том, что на госмонополии наживаются братья Дубневичи заявляли и публичные лица.
К примеру министр инфраструктуры Омелян неоднократно выступал с обличением олигархов. Заявлял - по итогам прошлого года примерная стоимость закупок у компаний Дубневичей составляла около миллиарда гривен. Но вот доказать что братья пилят бюджет - ему не удалось.
"Враховуючи той факт, що я програв рішення суду, який мене зобов'язав в тому, що я не мав достатньо підстав називати Дубневичів корупціонерами - не коректно з мого боку коментувати надалі. Водночас я знаю про низку кримінальних справ які знаходяться у впровадженні в правоохоронних органах зокрема і по цим людям і по іншим я хотів би щоби правоохоронні органим поставили крапку чи є в нас корупція в "УЗ" чи вона в нас відсутня", - говорит Владимир Омелян, министр инфраструктуры Украины.
В НАБУ сейчас расследуют около 20 дел по факту коррупции в "Укрзализныци". Среди них и касающееся фирмы "КРТ". Вчера, в СМИ появилась информация, что свидетель по этому делу даже попросил защиты у детективов, поскольку боится за свою жизнь. Эту информацию, как и то - на какой стадии сейчас находится расследование и кто является фигурантами - в НАБУ обещали прокомментировать через несколько дней. Ждем ответа.