Мягкая посадка уменьшает шумовое загрязнение [ Редагувати ]

Шум, сопровождающий посадку самолета, можно значительно уменьшить, если изменить сам способ посадки. Так, вхождение на посадочную прямую за 70 километров до места посадки и более плавный спуск помогают вдвое сократить количество акустической энергии, достигающее земли, обнаружил международный исследовательский консорциум. Теперь ученые пытаются добиться того, чтобы испытания новой техники прошли в самом активном международном аэропорту мира - Хитроу.

Шума вокруг аэропортов становится все больше - ежегодно количество воздушных рейсов возрастает на 4,7%; ожидается, что к 2030 году оно утроится. Однако без принятия серьезных мер в борьбе со звуковым загрязнением, аэропортам придется воздерживаться от введения новых рейсов, считает Майк Хоус из британской компании Роллс-Ройс, одного из главных мировых производителей авиационных двигателей.

Шум при посадке самолета состоит из двух компонентов: шума двигателей, усиливающегося при выполнении маневров около земли и аэродинамического шума от хлопанья заднего края крыльев, который также усиливается при маневрах. Поэтому способ снизить шум достаточно прост: маневры нужно выполнять высоко в небе, а затем медленно снижать высоту с минимальными коррекциями курса.

Один из таких методов снижения шума, называемый методом постоянного спуска, уже применяется достаточно широко: при нем посадка начинается с расстояния 17 километров от аэропорта и высоты четыре тысячи метров.

Однако это метод таит некоторые неудобства - маневры производятся на не очень большой высоте, а значит от шума могут страдать люди, живущие там, где проходит посадочный путь самолетов. Поэтому группа исследователей из компании Роллс-Ройс, Массачусетского технологического института, Кембриджского университета, Британского управления гражданской авиации и авиакомпании British Airways разработала еще более эффективный метод снижения шума.

Ученые предложили производить маневры не за 17, а за 70 километров - на высоте 11 тысяч метров, сводя изменения силы тяги к минимуму. В проведенных впоследствии экспериментах выяснилось, что по сравнению с другими подходами удалось снизить шум на 3,9-6,5 Децибелл. Это означало снижение акустической энергии более чем вполовину. К тому же, как выяснилось, такой спуск позволяет сэкономить на одном полете до 200 килограммов топлива.